يُعتبر مترو الإسكندرية أحد أهم مشروعات النقل الحضري بالمحافظة، حيث يمتد بطول إجمالي يبلغ 108 كم ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل رئيسية.
تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 22 كم، وتتضمن مساراً سطحياً من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم، ثم مساراً علوياً حتى أبو قير بطول 15.5 كم، مع دراسة تنفيذ امتداد للمرحلة بطول 2.5 كم للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار السريع (بورسعيد – أبو قير) بمحطة أبو قير الجديدة.
الطاقة الاستيعابية والمواصفات التشغيلية
تضم المرحلة الأولى 20 محطة و21 قطاراً بإجمالي 189 عربة تُصنع بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).
تعزز المرحلة الأولى الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكباً/ساعة/ اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وتسهم في تقليص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
تمتد المرحلة الثانية -الجاري دراستها- من الظاهرية حتى "الكيلو 21" بالعجمي بطول 31 كم وعدد 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول للقطار السريع بمحطة الإسكندرية، وتمتد المرحلة الثالثة -الجاري دراستها أيضاً- من "الكيلو 21" حتى مطار برج العرب بطول 48 كم وعدد 21 محطة.
التكامل مع شبكة وسائل النقل الجماعي
يسهم المشروع في تحقيق الربط المباشر بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، كما يتكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة وتشمل:
خط سكك حديد (القاهرة/ الإسكندرية) بمحطتي مصر وسيدي جابر.
ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة.
الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب مستقبلاً.
عوائد بيئية ومرضية للمواطنين
إلى جانب تيسير حركة التنقل، يسهم المشروع في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات والضوضاء، فضلاً عن الحفاظ على البيئة وصحة المواطنين وتقليل الاختناقات المرورية بصورة ملحوظة.
